La ZERO S se presenta como una eléctrica pensada para el día a día: silenciosa, con entrega inmediata y una conducción muy intuitiva. Es uno de los modelos más accesibles de la marca, pero mantiene un carácter claro de “moto real” y cambia la forma de entender los trayectos urbanos y de cercanías.

Monta un motor Z-Force 75-5, sin escobillas y refrigerado por aire, con 11 kW de potencia continua (apta para carné A1 o B con tres años) y picos de hasta 45 kW, además de 132 Nm de par. La ausencia de embrague y marchas permite una aceleración directa y muy lineal. La batería Z-Force 14.4+ ofrece autonomías realistas que rondan los 248 km en ciudad y unos 160 km en uso combinado.

Aunque declara 223 kg, el centro de gravedad bajo hace que se perciba ligera en marcha. La transmisión por correa Gates reduce vibraciones y prácticamente elimina mantenimiento. Suspensiones Showa ajustables, frenos J.Juan con ABS Bosch y velocidad máxima cercana a 139 km/h completan un conjunto equilibrado para uso diario.
La parte tecnológica está muy cuidada: pantalla TFT a color de 5 pulgadas y app Zero NextGen para personalizar modos (Eco, Sport, Rain y Custom), revisar datos, diagnósticos y planificación. El diseño es sobrio y funcional, con iluminación LED y un enfoque práctico, más que llamativo.

Entre los pros: empuje contundente, suavidad, estabilidad, muy poco mantenimiento y una experiencia de conducción diferente pero convincente. Entre los contras: autonomía justa en autovía si haces largos recorridos y un precio elevado que, no obstante, puede amortizarse con el tiempo.

En definitiva, la ZERO S no quiere imitar a una moto convencional: propone otra lógica de movilidad, sencilla, limpia y con prestaciones suficientes para el día a día, capaz de hacer replantearse el futuro de las dos ruedas.