La nueva versión del emblemático scooter de estilo retro que ahora llega con una propuesta más afinada, tanto en diseño como en rendimiento. Peugeot ha querido dar un paso adelante en todos los aspectos clave para seguir compitiendo en uno de los segmentos más reñidos del mercado, el de los scooters 125 urbanos. La evolución del Django no es solo estética. Bajo su imagen inconfundible, inspirada en los modelos franceses de los años 50, encontramos un scooter con mejoras reales. En este vídeo te contamos cómo ha cambiado respecto a su versión anterior y qué sensaciones transmite al conducirlo. Analizamos el nuevo frontal con faros LED verticales, la desaparición de los cromados en favor de una decoración más sobria y moderna, y el nuevo esquema de color específico de esta versión Sport, que le da un aire más dinámico sin perder su esencia clásica. En el apartado mecánico, el Django EVO Sport incorpora un motor EasyMotion de refrigeración líquida, que entrega 12,9 CV y 12 Nm de par. Un propulsor que, sin ser explosivo, se muestra más vivo y solvente en ciudad, con buenas aceleraciones desde parado y suficiente respuesta para mantener velocidades de crucero en vías rápidas. También hablamos de su bajo consumo y autonomía real, uno de sus puntos fuertes si buscas eficiencia para el día a día. Durante la prueba también abordamos su parte ciclo, donde se han reforzado el chasis y la ergonomía general. El scooter gana en estabilidad y manejabilidad, aunque sus ruedas de 12 pulgadas condicionan un poco el comportamiento en curvas rápidas. El nuevo asiento más bajo (778 mm) facilita el acceso y mejora la comodidad en trayectos cortos y medios. Además, la incorporación del ABS de doble canal supone un avance importante en seguridad activa, ofreciendo una frenada más precisa y segura en condiciones urbanas. Sin embargo, también hay aspectos criticables. Los neumáticos de serie, firmados por CST, ofrecen un rendimiento correcto en seco, pero se quedan cortos en mojado o al exigirles en curvas, lo que no termina de casar con la etiqueta “Sport”. Otro punto mejorable es la calidad de algunos plásticos, que si bien tienen buen diseño y presencia, al tacto o en ciertos ajustes muestran un acabado que podría estar a un nivel superior, especialmente considerando la competencia asiática que ofrece más por menos en este aspecto. Aun así, el Django EVO Sport 125 tiene argumentos sólidos: es un scooter cómodo, fácil de llevar, con una personalidad muy marcada y un diseño que sigue enamorando a quien busca algo distinto. La conectividad i-Connect, la instrumentación digital clara y la presencia general del modelo lo posicionan como una opción a tener en cuenta para los que priorizan estilo y funcionalidad. En definitiva, no es un scooter rompedor, pero sí una evolución coherente de un modelo con mucha historia, que ahora es más completo, más moderno y sigue teniendo ese sabor francés que lo hace único en el tráfico urbano. Y si te gusta este tipo de contenido, no olvides dejar tu comentario, suscribirte al canal y activar la campanita para no perderte nuestras próximas pruebas.