El SYM ADXTG 400 demuestra que un scooter puede ir mucho más allá del uso urbano. Su aspecto ya deja claro que no estamos ante un modelo convencional, pero lo realmente interesante aparece cuando empiezas a fijarte en cómo está construido.

SYM no se ha limitado a darle una estética aventurera. Ha desarrollado un scooter con soluciones técnicas poco habituales en esta categoría, buscando un comportamiento más cercano al de una moto cuando la carretera se complica.

El motor es un monocilíndrico de 399 cc que desarrolla 35 CV. Tiene una entrega suave, pero con suficiente empuje para moverse con soltura tanto en ciudad como en carretera. Es un propulsor pensado para hacer kilómetros con comodidad, sin renunciar a una respuesta agradable cuando toca adelantar o incorporarse a una vía rápida.

Pero el gran protagonista de este ADXTG 400 está en la parte ciclo.

A diferencia de la mayoría de scooters, el motor va anclado al chasis y la transmisión final se realiza mediante cadena. Son dos soluciones más habituales en una motocicleta que en un scooter y que ayudan a mejorar el reparto de masas y el comportamiento dinámico, especialmente cuando el firme deja de ser perfecto.

A eso se suma un monoamortiguador con sistema de bieletas y una horquilla invertida de 41 mm, un conjunto que transmite una sensación de mayor estabilidad y precisión, tanto sobre asfalto como en pistas sencillas.

La electrónica tampoco se queda atrás. Incorpora ABS Bosch, con la posibilidad de desconectar el de la rueda trasera cuando circulamos fuera del asfalto, además de control de tracción, algo que aporta un extra de seguridad en superficies con poca adherencia.

En el apartado práctico también está bien resuelto. La pantalla se regula sin necesidad de herramientas, dispone de iluminación Full LED, llave inteligente y una instrumentación TFT con toda la información perfectamente visible durante la marcha.

Lo que más llama la atención del ADXTG 400 es que no intenta sustituir a una trail ni convertirse en una moto de campo. Su propuesta es mucho más lógica. Ofrece la comodidad y la facilidad de uso de un scooter, pero añade una parte ciclo mucho más elaborada para quienes, de vez en cuando, deciden abandonar el asfalto o simplemente buscan un comportamiento más sólido en cualquier tipo de carretera.

Es una forma diferente de entender el scooter crossover y, probablemente, una de las propuestas más originales que han llegado al mercado en los últimos años.

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¿Crees que este tipo de scooters son el futuro para quienes buscan una moto para todo o sigues prefiriendo una trail convencional?

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