La Ducati DesertX estrena generación y llega con cambios importantes. Nuevo motor, parte ciclo revisada y una ergonomía más cuidada para seguir disfrutando de una de las trail con mayor vocación off-road de la marca italiana.

La principal novedad es el motor Ducati V2 de 890 cc, que sustituye al anterior Testastretta de 937 cc. Una mecánica más compacta que abre una nueva etapa para este modelo y que promete mantener el carácter deportivo de Ducati, pero con un conjunto más ligero y equilibrado.

La DesertX conserva su inconfundible estética de rally, con una rueda delantera de 21 pulgadas y una posición de conducción pensada para alternar carretera y pistas. Porque, aunque también está preparada para viajar, su planteamiento va bastante más allá de las rutas por asfalto.

Ducati también ha trabajado en el chasis, las suspensiones y la distribución de pesos. El objetivo es mejorar la manejabilidad en terrenos complicados sin perder estabilidad y precisión cuando llegan las curvas.

Otro apartado que recibe atención es la ergonomía. La zona del depósito y el asiento se ha diseñado para facilitar los movimientos del piloto, especialmente al conducir de pie sobre las estriberas. Un detalle importante cuando toca enfrentarse a pistas rotas o caminos más técnicos.

La electrónica acompaña con diferentes modos de conducción, control de tracción y ABS configurable, incluyendo ajustes específicos para circular fuera del asfalto. Todo ello permite adaptar el comportamiento de la moto al terreno y al ritmo de cada momento.

Y aunque su imagen invite a buscar caminos de tierra, la DesertX tampoco se olvida de los viajes. Su posición de conducción, la protección aerodinámica y las posibilidades de equipamiento permiten afrontar largas jornadas sobre la moto.

Con esta renovación, Ducati no cambia la filosofía de la DesertX, pero sí actualiza buena parte de sus componentes. Ahora la gran pregunta es cómo se traducirán todas estas novedades al manillar y qué diferencias encontraremos respecto a la generación anterior.

¿Os convence la nueva Ducati DesertX V2 o preferís la primera generación?

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