Hablar de la Ducati Monster es hablar de más de treinta años de historia. Desde que nació en los 90 con aquella idea tan sencilla como brillante —coger el corazón de una deportiva, desnudarla y dejar lo esencial— la Monster ha ido evolucionando generación tras generación sin perder su identidad. Y esta nueva Monster V2 2026 representa precisamente eso: evolución sin traición.

Esta quinta gran etapa llega con un nuevo motor V2 a 90º de 890 cc, 111 CV a 9.000 rpm y 91 Nm a 7.250 rpm . Más allá de las cifras, lo importante es cómo entrega esa potencia. Es un bicilíndrico lleno en medios, con respuesta utilizable desde abajo y con ese pulso mecánico tan propio de Ducati, pero ahora más refinado y accesible.

Uno de los puntos clave es el peso. Con 175 kg en orden de marcha , Ducati afirma que es la Monster refrigerada por líquido más ligera de su historia. Y eso no es solo un titular: se nota al moverla en parado, al girarla en espacios estrechos y, sobre todo, cuando empiezas a enlazar curvas. Es una moto compacta, concentrada, que gira alrededor del piloto con naturalidad.

La parte ciclo acompaña ese planteamiento. Chasis monocasco de aluminio, horquilla invertida Showa y doble disco delantero de 320 mm . El resultado es un conjunto firme pero no incómodo, que transmite información clara del tren delantero y permite rodar rápido sin sensación de ir al límite constantemente.

En el apartado electrónico, la Monster V2 2026 incorpora un paquete muy completo: control de tracción, antiwheelie, ABS en curva y freno motor regulable, además de modos de conducción Sport, Road, Urban y Wet. La clave aquí no es que tenga mucha tecnología, sino cómo interviene: acompaña, no interrumpe. Te deja disfrutar y actúa cuando realmente hace falta.

El equipamiento suma detalles que mejoran la experiencia diaria: quickshifter bidireccional, instrumentación TFT a color de 5” con conectividad, iluminación Full LED y control de crucero . Elementos que no buscan impresionar sobre el papel, sino hacer la vida más fácil cuando combinas ciudad, autovía y carretera de curvas.

Con un precio de 13.190 euros , la Monster V2 2026 no pretende ser la más radical del segmento. Su objetivo es otro: ofrecer equilibrio. Deportiva cuando la carretera lo pide, cómoda y manejable en el día a día, y siempre con ese carácter directo que ha definido a la saga durante más de tres décadas.