La Benda Chinchilla 350 Neo es una de esas motos que te hacen girarte cuando la ves aparcada. Tiene algo diferente. No intenta parecer una custom americana ni tampoco una cruiser moderna al uso. Va por libre, y precisamente ahí está gran parte de su encanto.

Lo primero que llama la atención es su silueta: larga, baja y con una presencia que parece de una moto de más cilindrada. Pero cuando te subes descubres que es una moto mucho más amigable de lo que aparenta.

Llegar al suelo es fácil, la posición resulta cómoda desde el primer momento y todo transmite esa sensación de moto pensada para disfrutar sin complicarse demasiado la vida.

El motor es un bicilíndrico en V de 353 cc, una configuración que ya le aporta cierta personalidad. Tiene un funcionamiento suave, una respuesta agradable y el empuje suficiente para disfrutar tanto en ciudad como en carreteras secundarias. No es una moto que te pida correr. Va más de disfrutar del trayecto, del paisaje y de rodar sin prisas.

Pero si hay algo que realmente la diferencia es la transmisión automática CVT. Puede que a algunos les choque la idea de una custom sin embrague ni cambio de marchas, pero lo cierto es que cuando la pruebas entiendes perfectamente el planteamiento. Te olvidas de reducir, de subir marchas o de jugar con la maneta izquierda. Simplemente aceleras y la moto hace el resto.

Y eso tiene algo de adictivo.

Especialmente cuando atraviesas una ciudad o cuando vas enlazando kilómetros sin ninguna prisa. Todo es más sencillo y más relajado. La moto desaparece y te centras únicamente en disfrutar de la carretera.

Además, viene acompañada de detalles que ayudan a reforzar esa sensación de producto cuidado: iluminación Full LED, instrumentación digital y unos acabados que sorprenden bastante cuando te acercas a verla de cerca.

Lo que más me gusta de esta Chinchilla 350 Neo es que no intenta convencerte con cifras ni con grandes promesas. Tiene una personalidad muy definida y una forma diferente de entender el motociclismo. Puede que no sea para todo el mundo, pero precisamente por eso resulta interesante.

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¿Te atreverías con una custom automática o para ti una cruiser siempre debe tener cambio manual?

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