La KTM 990 RC R supone el regreso de KTM al segmento de las deportivas de gran cilindrada. Y lo hace manteniéndose fiel a su filosofía: menos artificios y más sensaciones al manillar.

No estamos ante una moto pensada únicamente para lucir una cifra de potencia espectacular. La 990 RC R se ha desarrollado para ofrecer una conducción precisa, directa y muy efectiva, tanto en carretera como en circuito.

Su corazón es el conocido bicilíndrico LC8c de 947 cc, que desarrolla 128 CV y 103 Nm de par. Un motor que destaca por su entrega llena desde medio régimen, permitiendo salir con fuerza de las curvas sin necesidad de buscar constantemente la zona alta del cuentavueltas. Es una mecánica con mucho carácter, muy diferente a la de las tradicionales tetracilíndricas del segmento.

La parte ciclo también deja claro cuáles son sus intenciones. Estrena un chasis de acero completamente nuevo, desarrollado para ofrecer una mayor rigidez y un mejor tacto del tren delantero. A ello se suman unas suspensiones WP APEX totalmente regulables, con una horquilla de cartucho abierto de 43 mm y un amortiguador trasero que permite adaptar la moto tanto al uso diario como a una jornada de tandas.

En el apartado de frenos apuesta por componentes Brembo de primer nivel, con pinzas Stylema monobloque y bomba radial MCS, un conjunto que promete potencia, resistencia y un tacto muy preciso cuando llega el momento de frenar fuerte.

La aerodinámica también ha recibido un importante trabajo. El carenado se ha diseñado para ofrecer una buena protección a alta velocidad y mejorar la estabilidad, mientras que la ergonomía busca un equilibrio entre una posición deportiva y una cierta comodidad para quienes también quieran disfrutar de la moto fuera del circuito.

Como no podía ser de otra forma, la electrónica juega un papel fundamental. La 990 RC R incorpora una plataforma inercial de seis ejes que gestiona el ABS en curva, el control de tracción, los modos de conducción, el control antiwheelie y el Launch Control. Además, KTM ofrece la posibilidad de ampliar sus funciones mediante diferentes modos de pilotaje y opciones específicas para circuito.

Otro detalle interesante es que la marca ha desarrollado un amplio catálogo de componentes KTM PowerParts, con el que es posible acercar todavía más la moto a una auténtica montura de competición.

Lo más interesante de esta 990 RC R es que recupera un concepto que parecía haberse perdido. En un mercado dominado por deportivas cada vez más potentes y sofisticadas, KTM apuesta por una moto más ligera, con una potencia perfectamente aprovechable y una parte ciclo diseñada para transmitir sensaciones desde el primer kilómetro.

No busca ser la más potente de la categoría. Busca ser una de las más divertidas de conducir. Y, conociendo la trayectoria de KTM, todo apunta a que ese era exactamente el objetivo.

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¿Te quedas con el carácter de un bicilíndrico como este o sigues prefiriendo una supersport de cuatro cilindros?

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