La BMW R 18 Roctane es probablemente una de las interpretaciones con más carácter dentro de la familia R 18. BMW ha partido de la filosofía de su gran cruiser para crear una moto con cierto aire bagger y una estética más oscura y musculosa, pero manteniendo como protagonista absoluto al enorme motor bóxer.

Y cuando decimos enorme, no es una forma de hablar.

El Big Boxer tiene 1.802 cc y desarrolla 91 CV, pero aquí la potencia máxima pasa casi a un segundo plano. Lo realmente importante son sus 163 Nm de par disponibles a solo 3.000 rpm. Es un motor pensado para disfrutar del empuje desde muy abajo, dejar correr las marchas y conducir aprovechando esa sensación mecánica tan particular que transmite un bóxer de semejante tamaño.

La transmisión final por cardán también forma parte de la receta y encaja perfectamente con el carácter de una moto concebida para hacer kilómetros sin demasiadas complicaciones.

Visualmente, la Roctane tiene personalidad propia. La rueda delantera de 21 pulgadas cambia bastante las proporciones respecto a otras R 18, mientras que detrás encontramos una llanta de 18 pulgadas. El manillar elevado, el asiento a 720 mm del suelo y los estribos colocados en una posición más centrada buscan una postura relajada, pero con cierto control cuando la carretera empieza a tener curvas.

Y luego están las maletas laterales rígidas, integradas en el diseño y con 27 litros de capacidad cada una. No son un simple accesorio estético. Hacen que la Roctane también tenga sentido como compañera para una escapada de varios días.

El equipamiento mantiene esa mezcla entre tradición y tecnología que caracteriza a la gama R 18. Encontramos tres modos de conducción denominados Rock, Roll y Rain, control de crucero, Keyless Ride y diferentes ayudas electrónicas que trabajan en segundo plano sin quitar protagonismo a la experiencia de conducción.

Porque precisamente ahí está buena parte del encanto de esta BMW.

La R 18 Roctane no pretende ser ligera, discreta ni especialmente racional. Es una moto grande, con mucha presencia y con un motor que condiciona por completo su personalidad. Aquí importa tanto cómo entrega el par como las sensaciones que transmite cada vez que arrancamos el Big Boxer.

Además, frente al enfoque más clásico de la R 18 convencional, la Roctane aporta una imagen algo más agresiva. Hay influencias del mundo custom, del bagger americano e incluso cierto aire hot rod, pero todo interpretado desde la particular visión de BMW Motorrad.

No es una moto pensada para todo el mundo, y probablemente tampoco pretende serlo. La R 18 Roctane juega precisamente con eso: ofrecer una experiencia diferente en un mercado donde cada vez resulta más difícil encontrar motos con una personalidad mecánica tan marcada.

Una cruiser para viajar sin prisas, disfrutar del enorme empuje de su bóxer y, sobre todo, hacer de cada trayecto algo más que simplemente llegar de un punto a otro.

¿Es la Roctane la BMW R 18 con más personalidad de toda la familia? Os leemos en los comentarios.

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