La TVS RTX 300 llega a Europa con una propuesta que puede dar bastante que hablar dentro del segmento trail para el carnet A2. No busca impresionar con una gran cilindrada, sino ofrecer una moto manejable, bien equipada y con argumentos suficientes para utilizarla a diario, viajar o empezar a descubrir lo que hay más allá del asfalto.

El punto de partida es un nuevo motor monocilíndrico de 299,1 cc que desarrolla 36 CV y 28,5 Nm. Cuenta con acelerador electrónico, cambio de seis velocidades y embrague asistido y antirrebote. Una mecánica pensada para ofrecer una respuesta fácil de aprovechar, especialmente para quienes llegan por primera vez a una moto de este tipo.

La parte ciclo también deja claras sus intenciones. Monta una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17, suspensiones de largo recorrido y ofrece 200 mm de distancia libre al suelo. Con 180 kg en orden de marcha y un asiento situado a 835 mm, las cifras encajan bastante bien con esa idea de una trail accesible y polivalente.

Pero uno de los aspectos que más llama la atención es el equipamiento. La RTX 300 incorpora cuatro modos de conducción, Urban, Rain, Tour y Rally, que modifican la respuesta del acelerador y la intervención de las ayudas electrónicas. En el modo Rally, además, es posible desconectar el ABS de la rueda trasera para conducir sobre superficies de baja adherencia.

También encontramos control de crucero, control de tracción, quickshifter bidireccional y una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad SmartXonnect y navegación. Elementos que no siempre encontramos juntos en una trail de esta cilindrada y que hacen que la RTX 300 llegue especialmente bien preparada de serie.

La ergonomía sigue el planteamiento habitual de una adventure, con una posición erguida y espacio para conducir de pie cuando abandonamos el asfalto. El chasis tubular de acero y los 180 mm de recorrido de suspensión en ambos ejes también buscan que la moto pueda desenvolverse con cierta soltura cuando aparecen pistas y caminos.

TVS ofrecerá además una versión Adventurer, que añade elementos como el control de presión de los neumáticos, suspensiones con mayores posibilidades de regulación y equipamiento específico orientado a los viajes. La gama también contará con accesorios como maletas laterales, baúl, cubrecárter, protectores de manos o una pantalla más alta.

Y llegamos a otro de sus argumentos importantes: el precio. La TVS RTX 300 se comercializa por 5.325 euros y cuenta con una garantía de 5 años.

Sobre el papel, la receta tiene bastante sentido. Una trail A2 con un peso contenido, suficiente recorrido de suspensiones para salir del asfalto y, sobre todo, un nivel de equipamiento que normalmente asociamos a motos de mayor cilindrada.

Ahora queda comprobar cómo funciona todo ese conjunto cuando toca hacer kilómetros.

¿Qué os parece esta nueva TVS RTX 300? ¿Puede hacerse un hueco entre las trail A2 más interesantes del mercado?

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