La Honda WN7 supone un cambio importante para la marca japonesa. Estamos ante su primera moto eléctrica y, más allá de lo que representa para Honda, lo interesante es que no se ha planteado simplemente como una solución para moverse por ciudad. La idea es ofrecer una moto eléctrica con prestaciones suficientes para afrontar también carretera y desplazamientos más largos.

El corazón de la WN7 es un motor eléctrico que alcanza los 50 kW de potencia máxima, acompañado por 100 Nm de par. Y aquí aparece una de las grandes diferencias frente a una moto de combustión: la entrega es inmediata, sin necesidad de subir de vueltas ni cambiar de marcha.

Honda anuncia una autonomía de 140 kilómetros, una cifra que permite plantearse algo más que los desplazamientos urbanos habituales. Además, la WN7 utiliza el estándar de carga rápida CCS2 y puede recuperar del 20 al 80 % de la batería en aproximadamente 30 minutos. Para cargas más tranquilas también puede conectarse a un sistema doméstico.

Otro aspecto interesante es la conducción. Al desaparecer el embrague y la caja de cambios convencional, la experiencia cambia bastante. Acelerar, frenar y gestionar la retención pasan a tener todavía más protagonismo, y para ello Honda permite seleccionar diferentes niveles de frenada regenerativa.

También dispone de cuatro modos de conducción, con los que se puede modificar la respuesta de la moto dependiendo de las condiciones o del tipo de recorrido que tengamos por delante.

La electrónica tiene bastante peso en el conjunto. La WN7 incorpora una IMU que trabaja junto al ABS, además de una pantalla TFT de 5 pulgadas compatible con Honda RoadSync para acceder a diferentes funciones de conectividad desde la instrumentación.

Y hay un detalle especialmente práctico teniendo en cuenta el peso de una moto eléctrica: la asistencia para maniobrar. La WN7 puede desplazarse lentamente tanto hacia delante como hacia atrás, facilitando bastante las maniobras de aparcamiento o los movimientos en espacios reducidos.

Visualmente también rompe con buena parte de lo que conocemos de Honda. Tiene una imagen minimalista, con el conjunto de batería y motor ocupando el espacio que tradicionalmente correspondería al propulsor, mientras que la parte ciclo mantiene unas proporciones propias de una naked convencional.

La WN7 propone una experiencia diferente, con aceleración inmediata, ausencia de vibraciones mecánicas, frenada regenerativa y una conducción donde todo sucede de una forma mucho más silenciosa.

¿Qué os parece esta primera moto eléctrica de Honda? ¿Os plantearíais una WN7 como moto para el día a día?

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