La Kawasaki KLE 500 está de vuelta, y su regreso recupera una fórmula que tiene mucho sentido: una trail de media cilindrada, apta para el carnet A2 y con un planteamiento realmente polivalente.

En lugar de entrar en la carrera por ofrecer cada vez más potencia, peso y electrónica, Kawasaki ha apostado por una moto relativamente sencilla, pensada para utilizarla a diario, viajar y, sobre todo, poder abandonar el asfalto cuando apetezca.

El motor es un bicilíndrico en paralelo de 451 cc que desarrolla 45 CV y 42,6 Nm de par. Unas cifras que encajan perfectamente con el planteamiento de la KLE 500 y que permiten aprovechar toda su potencia sin necesidad de llevar la moto constantemente al límite.

Pero donde esta Kawasaki deja claras sus intenciones es en la parte ciclo.

Delante encontramos una horquilla invertida KYB de 43 mm con 210 mm de recorrido, mientras que detrás utiliza el conocido sistema Uni-Trak. A esto se suman unas llantas de radios de 21 pulgadas delante y 17 detrás, una configuración claramente orientada a ofrecer un buen comportamiento cuando desaparece el asfalto.

El ABS también puede desconectarse para conducir fuera de carretera, un detalle importante en una moto que no pretende limitar su faceta aventurera únicamente a la estética.

Esta versión SE va un paso más allá en equipamiento. Incorpora una pantalla TFT a color, cubremanos, una mayor protección aerodinámica y un cubrecárter de aluminio, elementos que encajan especialmente bien para quien tenga pensado utilizarla para viajar o hacer pistas.

Otro dato interesante son sus 195 kg en orden de marcha. No estamos ante una enduro, evidentemente, pero sí ante una cifra bastante razonable para una trail de estas características. El depósito tiene 16 litros de capacidad, buscando ese equilibrio entre autonomía, peso y dimensiones que resulta especialmente importante en una moto polivalente.

Y probablemente ahí esté la clave de esta nueva KLE 500.

No intenta competir con las grandes maxitrail ni convertirse en una moto cargada de tecnología. Recupera una idea mucho más sencilla: tener una trail que puedas utilizar entre semana, cargar con equipaje para salir de viaje y seguir adelante cuando la carretera se convierte en una pista.

Además, el regreso del nombre KLE tiene un significado especial para Kawasaki. Muchos recordarán aquella KLE 500 que durante años representó precisamente esa idea de trail sencilla y versátil. Esta nueva generación cambia por completo en tecnología y planteamiento, pero intenta recuperar parte de aquel espíritu.

La versión SE añade ese punto extra de equipamiento que puede resultar especialmente interesante para quienes quieran utilizarla como auténtica compañera de aventuras.

¿Os gusta el regreso de la Kawasaki KLE 500? ¿Preferís este tipo de trail sencillas y manejables o una maxitrail con más potencia y equipamiento? Os leemos en los comentarios.

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